Полезно знать

Продольная устойчивость вилочного погрузчика и штабелера

Вилочные погрузчики и штабелеры полностью безопасны при правильном использовании. Все производители тестируют их на соответствие строгим стандартам безопасности и качества. Чтобы сделать машину устойчивой к опрокидыванию, производители применяют простой принцип уравновешивания. Этот принцип легко понять, если взглянуть на детские рычажные качели.

Устойчивое равновесие доски качелей возникает, если на каждой стороне находится человек одинакового веса, и он сидит на одинаковом расстоянии от центральной точки опоры (точки поворота). Если бы человек справа (В) был тяжелее человека слева (А), равновесие бы нарушилось. Равновесие восстановится, если более легкий человек (А), сядет дальше от центра.

В случае с вилочным погрузчиком или штабелером гидравлическим принцип уравновешивания точно такой же. Как показано на картинке, центр тяжести перевозимого груза (B) находится близко от точки опоры – передних колес, а центр тяжести противовеса (A) расположен на большем расстоянии. Таким образом, противовес немного перевешивает груз, чтобы устойчивость вилочного погрузчика была с некоторым запасом, что важно для безопасности. Однако запас устойчивости мал и об этом оператор должен всегда помнить.

Важнейшей точкой в этой системе является центр тяжести груза (B) – его значение для конкретной машины должен знать каждый оператор. Оно указано в техпаспорте и на информационной табличке вилочного погрузчика и штабелера. Центр тяжести находится посредине вил относительно их длины и равен 500 мм. Любой груз должен плотно опираться об опорную решетку позади вил, потому что если он отдалиться от центра опоры (передних колес), то он может перевесить и машина опрокинется.

Вот полный список причин нарушения продольной устойчивости вилочных погрузчиков и штабелеров:

груз не прилегает к опорной решетке вил (как в примере выше);

перегрузка машины – важно не превышать грузоподъемность, указанную на информационной табличке и в техпаспорте;

подъем и перевозка на вилочном погрузчике или штабелере слишком длинных грузов;

наклон мачты вперед, когда груз взят или поднимается;

наезд на препятствие на высокой скорости или резкое торможение;

неправильный спуск или подъем по наклонным поверхностям.

Помимо опрокидывания вперед, возможно опрокидывание в стороны, но это уже нарушение не продольно, а боковой устойчивости, о которой речь пойдет в другой статье.